第3章エンジンのメカニズムとメンテナンス

１、エンジンの基本構造

ガソリンエンジンは、キャブレターにおいてガソリンと空気の混合ガスを作り、シリンダー内でそれを圧縮し、点火プラグで発火燃焼させる。

2サイクルエンジンはクランク軸が1回転するごとに1回爆発燃焼する。

アウトボードエンジンは、1980年代は全部このタイプ。ガソリンとオイルを50対1の比率で混合させる。キャブレターが詰まる為、オイルを直接シリンダー内へ噴出するシステムが今は取られている。

ジーゼルエンジンは、シリンダー内で空気を圧縮し、高熱になった所に、燃料を霧状に噴射して、自然発火爆発させる。

エンジンを始動するのにバッテリー電源で動くスターターモーターを使う。エンジンが温まって本来の力が出るまで時間がかかる。エンジンが温まっていない状態でスロットルを上げ、燃料を多く噴射すると、不完全燃焼を起こし、排気管から黒煙が吹き上がる。このような状態では、スロットルをあげてもエンジンの回転数RPMは上がらない。スロットルを下げると、黒煙は止まる。

エンジンの冷却水は真水を使う。冷却水タンクの水レベルをチェック。

高熱になった真水を冷やすヒートイックスチェンジャーは、海水を使う。エンジンオイルとギヤーオイルのヒートイックスチェンジャーも、ターボチャージャーを冷やすインタークーラーにも海水を使う。海水は船外より吸入する。

ターボチャージャーはシリンダー内へ高圧で圧縮した空気を余分に送り込んで、発火しやすくし、エンジンのパワーを大きくする。